发电机组采购指南—— 国产机、国产原装机组、纯进口机解释

标题 : 发电机组采购指南—— 国产机、国产原装机组、纯进口机解释
浏览次数: 278    发布时间: 2010年11月01日
字体大小选择:    [    特大        普通    ]

* 国产机为发电机组两大部件柴油机和发电机都选用国产件组装的发电机组。  
    * 国产原装机组一般指发电机组第一部件柴油机使用进口件的发电机组,其它部件是哪儿生产则说不定了。  
    * 纯进口机组在国外采购部件并在国外组装测试,所以其部件更加高档稳定规范,测试更加严谨。  
    * 一般说来,国产机组具备价格上的优势,但是这种价格优势只体现在初次投入上,虽然初次购买价格教低,但是国产机耗油量大而导致运行费用高提高了使用成本,再加上后继维修率高而导致维修费用较高,这就是有经验的用户往往在200千瓦功率段以上就不再采购国产机组的原因之一。  
    * 由于大功率发动机均为国外大厂生产,所以在800千瓦以上,国内厂家生产的大功率机组跟纯进口的品牌机组在价格上差异不大,但是国际大公司生产的机组在元器件的选择上更加舍得下血本,又由于其单次采购的原材料多而成本更低,所以纯进口机组在大功率段的竞争力更大。  
    * 由此可见,市场的层次基本是清晰的,小功率机组面向中小企业,购买力有限所以采购多向国产机靠拢,中等功率段机组的市场基本控制在国内主要的采用进口发动机的企业手里,国际性大公司除在中等功率段占一定市场份额外,大功率机组是其主攻方向。  
    * 应该提出的一点是:虽然我们国内的企业在售后服务方面越来越做得好了,但是国际性大公司在这方面的认真态度还是值得更多地学习和借鉴的。

文章搜索
WWW.SICOTE.CN
随机推送
江铃皮卡-6KW取力发电机供电系统,此款车搭载的是JX4D23A6L柴油发动机,第五代PUMA强劲动力发动机,额定功率130kw,最大扭矩450N·m,完全可以匹配安装6KW取力发电机供电系统。
15KW锡柴柴油超静音车载发电机组【分体式变频全水冷单相50HZ】
8KW斯柯特柴油静音发电机组(三相 50HZ)
福特撼路者的基础上改装的人防通信指挥车,采用的GTDi Ecoboost发动机作为动力源,发动机排量2.3T,此发动机在怠速状态下可以带动3KW的取力发电机持续提供3KW的功率输出而不需要提速,此车配备的是4KW的取力发电机监控管理系统,此系统含有UPS功能及市电发电自动转换功能,可以在行车时提供4KW的持续功率输出,不建议安装更大的取力发电机,因为发动机舱的空间有限,安装再大功率的取力发电机将造成工作量大增,同时也影响整车的动力性能;
15KW锡柴柴油超静音车载发电机组(分体式短轴单相50HZ)
依维柯欧胜F1C国六-6KW取力发电机供电系统
猛士CTL181是一辆国产ORV,是我国第一部三代高机动性军用车,它实现了装备的跨越式发展。此款东风猛士CTL181装备的发动机为D4.ONS6B195,发动机排量4.0L;最大净功率138KW/2400RPM,额定功率为143KW/2400RPM;柴油车,由劲;在此平台上可以安装怠速状态下3-8KW的取力发电机供电系统;此车选装的是3KW取力发电机供电系统,怠速状态下输出3KW的功率,行驶中输出4KW的功率;传动皮带采用机械固定式压紧和自动张紧相结合的方式。
猛士EQ2050采用东风康明斯发动机有限公司生产的发动机,发动机功率112KW;发动机型号EQB150-20,排量3.9L,最大扭矩502N.m/1500r/min,四缸,用此发动机搭载6KW的取力发电机发电轻轻松松,怠速时就可以达到6KW,行车时功率更大。声明一下,只要发动机怠速功率够,我们的取力发电机是不需要在怠速状态下加装提速的装置的(怠速状态下需要提速只能说明怠速状态下取力发电机功率不足),我们标的是取力发电机怠速状态下的净功率,不像某些公司标最大功率,有的还甚至把配备的功率补偿单元也加进去算;
热门文章
在线调查
本司产品性价比调查
  •  性价比确实很高啊
  •  比其他公司同类产品价格要实惠些
  •  价格有点偏高
  •  产品的性价比一般